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6月25日9時58分，在安徽省淮北市杜集區(qū)高岳街道徐暨村相山隧道進(jìn)口施工現(xiàn)場，伴隨著挖掘機(jī)轟隆隆地開掘，標(biāo)志著淮宿蚌城際鐵路相山隧道正式進(jìn)入洞身施工階段，實現(xiàn)洞身雙向掘進(jìn)的節(jié)點目標(biāo)。
相山隧道穿越淮北市杜集區(qū)和宿州市蕭縣，全長1316米，為單洞雙線高速鐵路隧道，隧道斷面面積為149平方米，為淮宿蚌城際鐵路全線唯一的一座隧道。該隧道洞身最大埋深135.6米，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達(dá)86%；隧址存在采石坑、危巖落石、節(jié)理裂隙發(fā)育、斷層破碎帶多、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育、隧道淺埋比例大、偏壓等復(fù)雜地質(zhì)條件，并有穿越生態(tài)保護(hù)區(qū)、橋隧串接施工組織難等問題，施工難度大，安全風(fēng)險高，是全線的重難點工程。
為確保隧道施工安全，建設(shè)單位寧安鐵路公司協(xié)同中鐵十六局集團(tuán)等參建單位牢固樹立“生命至上、安全第一”思想，堅持超前預(yù)控、全過程動態(tài)管理理念，強(qiáng)化安全責(zé)任落實，科學(xué)制定施工方案，細(xì)化安全防護(hù)措施，采用大管棚超前支護(hù)進(jìn)洞、超前地質(zhì)預(yù)報、智能化圍巖監(jiān)控量測、嚴(yán)控安全步距、動態(tài)優(yōu)化開挖方案等安全技術(shù)措施。
“我們?nèi)媛鋵嵥淼罉?biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，采用隧道成套智能化二襯臺車、全液壓仰拱棧橋、智能化防水板臺車、智能開挖臺架、全自動養(yǎng)護(hù)臺車等先進(jìn)工裝設(shè)備，推進(jìn)全流程、全工序機(jī)械化配套作業(yè)，全力將相山隧道打造成零缺陷高質(zhì)量隧道示范工程，確保早日實現(xiàn)隧道貫通目標(biāo)?！敝需F十六局項目負(fù)責(zé)人鄒鶴民說。
淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，沿途向南經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，正線全長約161公里，設(shè)計時速350公里，沿線設(shè)淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。
淮宿蚌城際鐵路是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯(lián)絡(luò)線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵?；此薨龀请H鐵路建成運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區(qū)的便捷通道，對于完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)，密切皖北城市群與合肥都市圈的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。
來源：長三角鐵路
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