|
|
 廣告
馬上注冊(cè)，結(jié)交更多好友，享用更多功能，讓你輕松玩轉(zhuǎn)淮北人論壇。
您需要 登錄 才可以下載或查看，沒(méi)有賬號(hào)？立即注冊(cè)
×
中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的崛起，至少意味著以下四件事：
一是配置是真不值錢(qián)！幾年前中國(guó)車(chē)市還處于被外資車(chē)支配的那個(gè)時(shí)期，座椅通風(fēng)/記憶、方向盤(pán)加熱、HUD、品牌音響、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、液晶儀表、胎壓顯示、全景影像在30萬(wàn)以?xún)?nèi)的非豪華品牌、50萬(wàn)以?xún)?nèi)的豪華品牌車(chē)型上都算是殺手锏級(jí)別的配置了，想同時(shí)擁有它們，基本都得到各個(gè)級(jí)別的頂配車(chē)上找，有些摳門(mén)廠(chǎng)家甚至連頂配都要選裝。至于座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入、腰托、后視鏡折疊這類(lèi)相對(duì)基礎(chǔ)的配置，在20萬(wàn)級(jí)別的車(chē)上都做不到全系標(biāo)配。
動(dòng)力方面就更別提了，20萬(wàn)以?xún)?nèi)，零百加速能跑進(jìn)8秒的車(chē)?guó)P毛麟角，9秒開(kāi)外才是正常水平，三大媽的性能都可以叫“夠用”。2016年好不容易出了個(gè)7秒出頭破百的思域1.5T，還一度加價(jià)，頂配落地20萬(wàn)，連座椅加熱、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤(pán)加熱、前雷達(dá)、后視鏡折疊都沒(méi)有。
而現(xiàn)在，不到20萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，就能把上面所有的功能統(tǒng)統(tǒng)給你配齊了；超過(guò)20萬(wàn)的車(chē)上，壓根兒都不靠這些東西區(qū)分配置，可以說(shuō)入門(mén)即高配，凡是對(duì)大電池、超猛加速和高階智駕硬件沒(méi)追求的，完全不用再為幾個(gè)舒適性功能多花好幾萬(wàn)。
二是視覺(jué)高級(jí)感也不值錢(qián)！以前的合資車(chē)（尤其是日韓系）在感知品質(zhì)上也是摳得不行，讓我誤以為一體式門(mén)板、鍛造鉸鏈、儲(chǔ)物空間植絨、皮革內(nèi)襯、金屬質(zhì)感門(mén)把手、門(mén)框包邊、透鏡LED大燈都得高檔車(chē)才有資格用的元素，似乎沒(méi)有個(gè)25萬(wàn)預(yù)算，你的車(chē)連僅僅看著有質(zhì)感都不配。比如曾經(jīng)20多萬(wàn)的日系三杰，個(gè)個(gè)都是拼焊車(chē)門(mén)（車(chē)門(mén)有多處明顯焊縫）、沖壓鉸鏈、無(wú)包邊門(mén)框，內(nèi)襯也是能仿皮不真皮，能軟塑不皮革，能硬塑不軟塑，一看就是特樸素廉價(jià)的買(mǎi)菜車(chē)。三四十萬(wàn)、定位豪華品牌的雷克薩斯ES，仍然理直氣壯地用拼焊車(chē)門(mén)和光板塑料的儲(chǔ)物格。
自從中國(guó)車(chē)崛起，各種質(zhì)感高級(jí)的元素和工藝毫不吝嗇地往上堆，十幾萬(wàn)車(chē)型的感知品質(zhì)就能媲美過(guò)去幾十萬(wàn)的車(chē)。
三是車(chē)價(jià)真的可以很便宜！國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起，打垮了外資車(chē)早年建立的定價(jià)體系。以前我以為標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車(chē)（如思域、速騰，不是那種A0級(jí)平臺(tái)的拉皮車(chē)）必須十幾萬(wàn)，B級(jí)車(chē)都得20萬(wàn)+，豪華B級(jí)車(chē)30萬(wàn)+，因?yàn)榉彩锹缘陀谶@幾個(gè)區(qū)間的，都只能是要啥沒(méi)啥的乞丐版或刻意壓低定位的廉價(jià)版車(chē)型，比如本田的享域/凌派、大眾的桑塔納/捷達(dá)、豐田的威馳……
而現(xiàn)在，只要15-20萬(wàn)，就能買(mǎi)到一臺(tái)有里有面、要啥有啥的中高檔B級(jí)轎車(chē)。入門(mén)B級(jí)車(chē)甚至只需要10萬(wàn)出頭，用的還是最前沿的混動(dòng)技術(shù)。要知道，在號(hào)稱(chēng)全球最開(kāi)放、最成熟、最懂車(chē)的美國(guó)車(chē)市，這樣的產(chǎn)品此時(shí)需要30萬(wàn)+。
四是中國(guó)車(chē)也可以玩好非純電動(dòng)力！2020年各種新勢(shì)力剛起步的時(shí)候，我仍然以為中國(guó)車(chē)企只能靠純電這種吃政策紅利和強(qiáng)行換賽道的方式作為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)不行的遮羞布。尤其是豐田本田那種玩了一二十年的高效混動(dòng)技術(shù)，我們沒(méi)有十年八年的積淀根本追不上。事實(shí)證明我錯(cuò)了，從比亞迪DMi開(kāi)始，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、五菱等一眾主流中國(guó)品牌都相繼拿出了自己的高效混動(dòng)技術(shù)，雖說(shuō)各家混動(dòng)在一些細(xì)節(jié)調(diào)校方面還良莠不齊，但對(duì)于動(dòng)力和能耗，它們?cè)诖竺嫔隙甲龅搅烁鷥商镪滞蟮乃剑瑑r(jià)格還更便宜。
當(dāng)然了，最耀眼的自然是搭載最新DMi 5.0的秦L和海豹06，能效表現(xiàn)無(wú)論應(yīng)試還是實(shí)戰(zhàn)都大比分反超了包括日系在內(nèi)的一眾高效混動(dòng)，最重要的是它們以B級(jí)轎車(chē)的身份，卻只要10-14萬(wàn)。我確實(shí)沒(méi)想到，高效混動(dòng)作為日系最強(qiáng)大的陣地，連老牌歐系對(duì)手至今都沒(méi)能撼動(dòng)它，中國(guó)品牌卻能在短短幾年就把它反超了。
在我看來(lái)，中國(guó)新能源的崛起，意味著中國(guó)人能夠以更低的價(jià)格買(mǎi)到更好的汽車(chē)產(chǎn)品，包括那些曾經(jīng)不可一世的外國(guó)品牌。不管什么品牌，現(xiàn)在都在低價(jià)高配的路上越走越遠(yuǎn)。
工業(yè)產(chǎn)品應(yīng)該越量產(chǎn)越便宜，合資車(chē)研發(fā)時(shí)間更早，賣(mài)的更多，配置更低，成本早就攤平了，理應(yīng)賣(mài)的更便宜，現(xiàn)在這樣只能說(shuō)明，前些年的合資車(chē)企，其實(shí)是在賺100%甚至200%的超額利潤(rùn)，車(chē)價(jià)打下來(lái)了，其實(shí)只是不讓合資車(chē)企賺的那么過(guò)分了。
現(xiàn)在我看外國(guó)車(chē)，是成心不在大批量生產(chǎn)的普通車(chē)上配置這些其實(shí)并不貴的配置，目的就是企圖用這些配置來(lái)營(yíng)造豪車(chē)的“高檔”，從而把這些所謂的“豪車(chē)”賣(mài)出超級(jí)高額的利潤(rùn)，是有目的的制造“物以稀為貴”的假象，從而賺黑心的大錢(qián)?，F(xiàn)在中國(guó)車(chē)戳破了“豪車(chē)”的假象，證明那些所謂的“豪車(chē)”不過(guò)是皇帝的新衣，那些豪華的配置實(shí)際并不貴，不是只有富豪才能享受的奢侈品，豪車(chē)不過(guò)是人為營(yíng)造的假象，是為用近乎詐騙的手段賺錢(qián)的噱頭。我敢說(shuō)，隨著中國(guó)汽車(chē)的崛起，歐美的那些所謂豪車(chē)品牌統(tǒng)統(tǒng)都會(huì)完蛋，他們依仗一個(gè)車(chē)標(biāo)就能賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的時(shí)代過(guò)去了，剩下的只有對(duì)中國(guó)斷了他們賺黑錢(qián)財(cái)路的仇恨和他們那一去不復(fù)返的黃金時(shí)代。
|
|
QQ好友和群
QQ空間
