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鐵路是交通的重要方面，是對外溝通聯(lián)系的橋梁和紐帶，對城市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到極為重要的作用。淮北自1960年建市以來，先后建成了三條鐵路線，即符夾鐵路、濉阜（青阜）鐵路、淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線；正在建設(shè)一條鐵路，淮宿蚌城際鐵路。在此過程中，有艱辛、有喜悅，有汗水、有淚水，可謂與鐵路結(jié)下了不解之緣。
符夾鐵路線
01
歷時八年建成的符夾鐵路
淮北地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，明、清時期就已有開采歷史。新中國成立后，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的恢復(fù)和發(fā)展，能源的需求量不斷增加，國家把煤炭開發(fā)的目光投向了淮北。1958年，國家煤炭部和安徽省決定共同開發(fā)淮北煤田。5月5日，淮北煤礦籌備處成立，全面負(fù)責(zé)和領(lǐng)導(dǎo)淮北地區(qū)煤礦建設(shè)工作。為了大規(guī)模開發(fā)閘河煤田和加快煤炭運輸需要，國家決定建設(shè)一條鐵路。線路南啟宿縣符離集車站經(jīng)濉溪、蕭縣北至徐州夾河寨，所以名稱為符（離集）夾（河寨）鐵路。當(dāng)年11 月，鐵路開工建設(shè)，全線劃分為3個區(qū)段：符離集至濉溪、濉溪至蕭縣、蕭縣至夾河寨，全長84.292公里。
工程第一步先鋪符離集至濉溪段（32公里），由中國人民解放軍8504部隊三支隊配合濉溪縣2500名民工修建。1960年3月，符夾鐵路?。ㄏ┓x集）段正式通車。隨著煤礦建設(shè)的加快，根據(jù)發(fā)展需要，1960年4月6日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中共安徽省委宣布建立濉溪市（1971年改名為淮北市）。10月，蕭（縣）夾（河寨）段開工建設(shè)，當(dāng)年12月建成通車。1960年12月，?。ㄏ┦挘h）段開工建設(shè)。但至1961年8月，因國家縮短基本建設(shè)戰(zhàn)線，鐵道部下令停止施工。直至1963年11月，鐵道部通知符夾線修建工程復(fù)工。濉溪至岱河段于同年底完成，隨之投入運行。1966年4月15日，符夾鐵路最后一段，岱河至蕭縣的23.5公里動工，6月30日建成通車。7月1日，縱貫濉溪市南北的符（離集）夾（河寨）鐵路全線通車。
符夾鐵路將京滬線上的符離集站和隴海線上的夾河寨站連成一線，使淮北首次同全國鐵路網(wǎng)相溝通。鐵路建成后直至現(xiàn)在，一直是淮北市向外連接上海、合肥、南京、杭州等大城市的主要通道之一。
濉阜鐵路通車
02
九個半月建成的濉阜（青阜）鐵路
符夾鐵路建成4年之后，淮北又增加了一條鐵路濉阜（青阜）鐵路。這條鐵路建設(shè)的主因，其實是阜陽地區(qū)對鐵路的強(qiáng)烈需求。在1970年以前，擁有11個縣、600多萬人口的阜陽地區(qū)連一寸鐵路都沒有。1965年5月，中共安徽省委作出修建濉阜鐵路的決定，并上報國家計委和國家基本建設(shè)委員會。1969年11月，國家計委和國家基本建設(shè)委員會作出批示：“建設(shè)這條鐵路以地方為主，自力更生，利用冬閑發(fā)動群眾建路基，鐵道部派人作技術(shù)指導(dǎo)?！备鶕?jù)規(guī)劃，濉阜鐵路自符夾線青龍山站西端引出，經(jīng)臨渙、渦陽、西潘樓至阜陽站，全長146.029公里。
經(jīng)過積極準(zhǔn)備，1969年12月13日濉阜鐵路全線開始施工。濉阜鐵可以說是小板車?yán)鰜淼?。?dāng)時，阜陽、宿州兩個地區(qū)13個縣共抽調(diào)了12萬群眾自帶工具、自理食宿，發(fā)揚(yáng)愚公移山的精神，以“白戰(zhàn)烈日夜戰(zhàn)星，不完成任務(wù)不收兵”的堅強(qiáng)意志參加修路。為了修鐵路，沿線各縣各公社都組建了民兵運輸團(tuán)。10多萬民兵和5萬輛小板車日夜兼程，其壯觀的場面，當(dāng)?shù)厝朔Q之為再現(xiàn)了當(dāng)年淮海戰(zhàn)役老百姓支前的景象。
1970年10月1日，僅僅歷時九個半月，濉阜鐵路就全線鋪軌完成。鐵路施工耗資4018.9萬元，平均每公里27.52萬元，單位造價不足當(dāng)時國內(nèi)同類標(biāo)準(zhǔn)鐵路的三分之一。1971年11月1日，濉阜鐵路由濟(jì)南鐵路局接管，1975年劃歸蚌埠鐵路分局管轄，同時更名為青阜鐵路。
青阜鐵路對于淮北來說，不僅增加了淮北鐵路運輸線路，更為重要的是連接起淮南、淮北兩大煤炭基地。經(jīng)過歷年的整修，進(jìn)行了復(fù)線改造，青阜鐵路的運輸能力得到了很大的提升。雖然符夾、青阜均為鐵路支線，但在20世紀(jì)六七十年代，在安徽全省地級市中能夠擁有兩條鐵路線，是很少見的。除此之外，擔(dān)負(fù)淮北礦區(qū)原煤入洗、煤炭外運和物資運輸任務(wù)的礦區(qū)鐵路專用線，分布在百里礦區(qū)，也發(fā)揮了重要作用。
淮北火車站老站臺
03
盼望多年的高鐵
進(jìn)入新世紀(jì)尤其是進(jìn)入新時代以后，隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，淮北市的兩條鐵路線已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展的要求?？吹街苓叧鞘邢嗬^開通了高鐵，淮北人心里有了一個“高鐵夢”。經(jīng)過多方努力，最終確定淮北的高鐵建設(shè)是將符夾線擴(kuò)能電化改造項目融入鄭徐高鐵建設(shè)整體方案，也就是建設(shè)淮（北）蕭（縣）客車聯(lián)絡(luò)線?；词捒蛙嚶?lián)絡(luò)線起自符夾線淮北站—坡里站區(qū)間，經(jīng)過淮北市、宿州市所轄的蕭縣，接軌鄭徐客專蕭縣北站，是淮北對外便捷客運快速通道。
2014年12月30日，聯(lián)絡(luò)線開工建設(shè)，全程27.55公里，為設(shè)計速度250公里/時的雙線電氣化客運專線。2016年年底完成全部主體工程。2017年9月14日，淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線完成靜態(tài)驗收；12月16日，淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線開始試運行；12月26日14時50分，中國鐵路總公司正式批復(fù)淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線具備開通運行條件。
2017年12月28日6點25分，隨著G7412列車從安徽淮北站駛出，新建鐵路淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線正式通車運營。淮北從此進(jìn)入高鐵時代，皖北鐵路網(wǎng)布局得到進(jìn)一步完善?；幢迸c全國主要中心城市的時空距離大為縮短，最快2個小時通達(dá)合肥、南京、濟(jì)南、鄭州，3個小時到達(dá)上海、杭州。首次開通了直達(dá)北京的高鐵，結(jié)束了建市以來沒有直達(dá)北京列車的歷史難題。
高鐵列車停靠淮北站
04
令人期待的淮宿蚌高鐵
淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線的建成，結(jié)束了淮北市沒有高鐵的歷史。但，淮北所有高鐵列車均需向北繞道蕭縣、徐州，對于出行長三角城市來說較為費時，且增加經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，帶來許多麻煩。經(jīng)過多年建議及國家路網(wǎng)建設(shè)的需要，淮宿蚌高鐵應(yīng)運而生。
淮宿蚌高鐵即淮北-宿州-蚌埠高速鐵路，也叫淮宿蚌城際鐵路。線路自淮北北站引出，經(jīng)由淮北、宿州、蚌埠三市，向南連接京滬高鐵蚌埠南站，全長160.475公里，設(shè)計速度350公里/小時。新建車站4座，分別為淮北西站、宿州西站、雙堆集站和固鎮(zhèn)南站。預(yù)計將于 2024年12月29日建成。
線路的建設(shè)不僅對完善國家區(qū)域路網(wǎng)，促進(jìn)皖北崛起、長三角一體化具有重要意義；尤其將對淮北市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和居民出行帶來積極影響。一是淮北南下合肥、南京、上海、杭州等長三級大城市，將不需要繞道徐州，節(jié)省時間。二是淮北將打通向西通道。在淮宿蚌城際鐵路建設(shè)的同時，淮北—商丘（永城北）高鐵聯(lián)絡(luò)線項目已納入安徽省“十四五”規(guī)劃，并且淮北西站預(yù)留了至永城北站的聯(lián)絡(luò)線。隨著淮北西站與永城北站線路的建成，屆時將開通淮北西經(jīng)永城北西去的鐵路列車，結(jié)束淮北建市以來沒有向西直達(dá)火車的歷史，有效溝通淮北與鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等西北大城市的聯(lián)系，促進(jìn)對外開放與聯(lián)系。
來源：淮北史志
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